Системы водоотвода, Лотки водоотводные МК ЖБИ широко применяется в гражданском и промышленном строительстве. Не менее востребован и дорожный водоотвод, который в последнее время пользуется большим спросом. Современные системы поверхностного водоотвода находят применение в благоустройстве населенных пунктов. Лотки бетонные широко используются в парках отдыха и других рекреационных зонах, на набережных, в местах, представляющих историческую ценность, пребывающих под охраной государства, в заповедных зонах. Оборудование дренажных систем значительно продлевает срок их эксплуатации, защищает от разрушения.
Люки чугунные по индивидуальным заказам.
Применение данной продукции совершенно разнообразное - от индивидуального - штучного заказа, для баров и ресторанов с изображением их логотипов, до строительных компаний занимающихся строительством коттеджных посёлков – крышка люка с индивидуальным дизайном - логотипом или гербом населенного пункта, административное деление города, наименование обслуживающих организаций и многое другое… Современные технологии позволяют изготавливать модельную оснастку в кратчайшие сроки.
Водоотвод с мостовых сооружений-технически и экономически обоснованная система, собирающая поверхностные стоки с проезжей части, свободную влагу из асфальтобетона и с поверхности гидроизоляции и отводящая их за пределы конструкции с помощью Мостовых трапов и Мостовых лотков ЛВМ Bridge
Мостовые лотки ЛВМ Bridge состоят из канала для сбора сточных вод с поверхности проезжей части, каналов для сбора свабодной воды из асфальтобетона и со слоя гидроизоляции, чугунной решётки класом С250, Е600, F900. Кроме того, лотки могут комплектоваться выпускными трубами различных типов и корзинами, предотвращающими засорение труб и ливневой канализаци. Трапы осущуствляют локальный сбор и отведение поверхностных стоков и свободной воды за пределы мостового сооружения
Мостовые трапы (воронки) изготовлены из высокопрочного чугуна и низкоуглеродистой стали, трап устанавливается в местах отвода воды с дорожного полотна мостов и путепроводов как с бетонным основанием, так и на ортотропные(металлические) конструкции.
Защитный слой выполнен методом горячего цинкования и имеет толщину не менее 120 мкм. Антивандальное исполнение исключает снятие решетки.
При разработке конструктивных решений мостовых трапов специалисты максимально использовали опыт зарубежных производителей, и в соответствии с требованиями нормативной базы РФ и отечественных проектных институтов обеспечили заявленную несущую способность Е600, F900.
Уникальность данного продукта заключается, в возможности повторного использования трапов после реконструкции дорожного полотна мостовых сооружений. Регулирование необходимой высоты трапа продлевает срок его службы и исключает замену в процессе ремонтных работ
Парковник